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1997年3月18日，奇瑞汽車的前身安徽汽車零部件有限公司在蕪湖經濟開台中申請商標代辦發區一塊80多萬平方米的土地上破土動工。由安徽省和蕪湖市下屬的5傢公司共同投資的、註冊資本為17.52億元人民幣的安徽汽車零部件工業公司同時正式成立；同年10月，發動機廠房(建築面積達75600平方米)建成投入使用。
當年的小草房外景
1995年，詹夏來等蕪湖市委領導謀於台灣註冊商標陋室
創業者的環境艱苦，卻為瞭心中的夢想和目標，充滿瞭奮鬥的激情。
奇瑞“八大金剛”，中間尹同耀，左1金弋波
為瞭心中的汽車夢，就職於一汽的尹同耀回到蕪湖主持汽車項目，組建瞭包括尹同耀、金弋波、周必仁、魯付俊等在內的奇瑞“八大金剛”項目班子，並迅速發展成為50人的核心團隊。工棚裡的奇瑞樣車模型和尹同耀勾畫的藍圖將這些汽車人吸引到一起，在這間破舊的產房內召開瞭一次次工作會議。
1999年5月，安徽汽車零部件有限公司的第一臺發動機下線。當年的破廠房已煥然一台灣商標申請新，8人的團隊也已經發展壯大。曾經不被看好的發動機項目被事實證實為後來奇瑞的自主品牌發展奠定瞭堅實的基礎。
1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。工棚裡的樣車模型已不再是尹同耀和“八大金剛”的汽車夢，奇瑞開始瞭自主轎車的漫長之旅。
2001年6月16日，第一萬輛奇瑞轎車下線。當年1-5月，奇瑞轎車的銷售和生產分別以70%和50%的速度遞增，全年完成銷量28160輛。從第一輛整車下線，到銷量過萬，奇瑞創造瞭中國自主品牌汽車企業的黑馬速度。
2001年10月27日，首批奇瑞轎車出口敘利亞，開創瞭奇瑞汽車的出口先河，為奇瑞汽車未來榮登中國轎車出口冠軍奠定瞭堅實的基礎，也為中國轎車產品打開瞭國際之門。
2003年3月1日，第十萬輛奇瑞轎車下線。
2004年4月15日，奇瑞汽車第二十萬輛轎車下線。建廠四年產量二十萬輛，奇瑞不斷創造自主品牌發展的速度記錄。而且，從風雲系列到東方之子系列，奇瑞的產品線日益豐富。
2006年，奇瑞首批2100臺發動機出口美國，成為中國首個自主品牌發動機批量出口美國的企業。奇瑞自主研發的ACTECO發動機隨後大批量出口美國市場。
2007年8月22日，第100萬輛奇瑞轎車下線，同時也迎來瞭中國自主品牌企業第一個100萬輛。奇瑞從1到100萬輛，用瞭93個月，創下中國乃至世界汽車行業發展之最。
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